In Sachen Elektromobilität nimmt Krakau in Polen eine Vorreiterrolle ein. Als erste Großstadt hat die Kommune alle Busse mit Euro-4-Motoren und älter aus dem Verkehr gezogen und in erste Elektrobusse investiert (siehe: https://cleantechnica.com). Damals setzte die Stadt auf das schnelle Opportunity Charging auf der Strecke und ließ ihre kleine Testflotte mit Dachladestromabnehmern von Schunk Smart Charging ausstatten.

Diese Dachladestromabnehmer funktionieren nach dem Bus-Up-Prinzip. Das bedeutet, dass der Bus unter einer Ladestation hält und den auf dem Dach montierten Stromabnehmer ausfährt. Dieser verbindet sich automatisch mit der Ladestation und lädt die Batterie. Auf diese Weise kann die Batterie des E-Fahrzeugs in Intervallen geladen werden.

Ladestationen dieser Art wurden an diversen Endhaltestellen und in den Betriebshöfen der Stadt installiert und sind auf das schnelle Laden der Batterien ausgerichtet. Das Laden über Nacht ließ sich damals noch durch eine klassische Plug-In-Lösung im Depot realisieren.

Mittlerweile haben sich die Anforderungen jedoch verändert. Jetzt verlangen knapp 80 Elektrobusse nach einer effizienten Ladelösung über Nacht. Mit anderen Worten: Mit Steckern hantieren möchte hier niemand mehr. Stattdessen sind intelligente und effiziente Smart Charging Lösungen erforderlich.

Aus diesem Grund hat Krakau nicht nur in 50 neue Elektrobusse mit Dachstromabnehmern investiert, sondern auch in entsprechende Kontaktsysteme für das automatisierte Depot Charging (hier auf neue Landingpage verlinken). Diese Lösung ermöglicht das langsame und platzeffiziente Aufladen der gesamten Flotte über Nacht.

„Wir sehen hier eine typische Herausforderung von Verkehrsbetrieben mit einer wachsenden Flotte: Wie realisiere ich in Zukunft das Über-Nacht-Laden – über eine Plug-in-Lösung oder mit Stromabnehmern?“, weiß Timo Staubach, verantwortlich für die Strategic Business Area Battery Driven Vehicles bei Schunk Smart Charging.

Aus seiner Sicht bietet das automatisierte Depot Charging mittels Stromabnehmer entscheidende Vorteile.

Hierzu zählen:

●      Im Depot kontaktiert das Fahrzeug automatisch mit dem bereits auf dem Fahrzeug installierten Pantographen. Manuelles Einstöpseln von Ladesteckern entfällt.

●      Aufgrund der langen Ladezeit über Nacht muss nur wenig Strom fließen. Dementsprechend können Ladestationen mit geringer Ladeleistung genutzt werden, die kostengünstiger und kompakter im Hinblick auf die Installation sind.

●      Der Ladestromabnehmer kombiniert sicheres und effizientes Depot Charging mit Hochleistungsladen während des Betriebs an ausgewählten Haltestellen. Das heißt, alle Busse, die tagsüber mit hoher Ladeleistung auf der Strecke geladen werden, können auch die Über-Nacht-Ladung nutzen. Auf diese Weise wird das Depot effizient genutzt.

Hinzu kommt,

●      dass mittels Batteriesteuerung Batteriezellen mit unterschiedlichem Ladestand auf dasselbe Ladeniveau gebracht werden können, Stichwort „Battery-Balancing“.

●      dass morgens die Energie für die Fahrzeugheizung direkt über den Stromabnehmer aus der Ladestation bezogen werden kann, ohne Energie aus der Batterie zu verbrauchen.

→ In unserem Blog-Post Drei Gründe, warum Depot-Charging Kosten reduziert, erfahren Sie mehr über die Vorteile des Depot Chargings von Elektrobussen und lernen eine weitere Lösung für das ausschließliche Laden im Depot kennen.

Die Vorteile dieser Ladekombination haben auch den Verkehrsbetriebe der Stadt, MPK Krakau, überzeugt: "Die Elektrobusse bedienen die Strecken im Bereich Aleja Trzech Wieszczow, wo die größten Überschreitungen der zulässigen Grenzwerte für die Luftverschmutzung auftreten", erklärt Marek Gancarczyk, Pressesprecher von MPK Kraków.

"Dank der Möglichkeit der Schnellaufladung über einen Stromabnehmer im Bereich der Busendhaltestelle, die zwischen den einzelnen Fahrten erfolgt, können die Fahrzeuge den ganzen Tag über betrieben werden, ohne zum Betriebshof fahren zu müssen. Während des Betriebs auf der Linie werden die Elektrobusse mit einer hohen Leistung von bis zu 250 kW aufgeladen, während sie nachts mit einer niedrigen Leistung von 55 kW auf dem Betriebshof aufgeladen werden.“

„Die Elektrobusse können den ganzen Tag über betrieben werden.“, resümieren die Verantwortlichen der Verkehrsbetriebe Krakau erfreut.

Und wenn doch einmal Probleme auftreten?

"Hervorzuheben ist auf jeden Fall, dass die Zusammenarbeit mit Schunk auf einer professionellen Ausbildung des technischen Personals basiert, das mit entsprechendem Engagement auf technische Probleme im Bereich der Stromabnehmer reagiert", so der Pressesprecher.

„Für uns als Hersteller von Ladelösungen im Bereich Smart Charging und Depot Charging ist es toll, zu sehen, wie Krakau in die Elektromobilität im ÖPNV investiert, wie die Infrastruktur historisch wächst und sich unser System etabliert hat“, freut sich Timo Staubach.

Und auch bei den Fahrgästen kommt die Elektrobusflotte sehr gut an: "Das Feedback der Fahrgäste ist positiv. Sie schätzen den Reisekomfort in diesen Fahrzeugen und den sehr leisen Motorbetrieb", sagt Gancarczyk.

Doch nicht nur in Krakau hat sich Schunk Technologie bewährt, die Elektrobussen zu neuer Energie verhilft. Weltweit fahren in über 100 Städten in 25 Ländern Elektrobusse, die mit Stromabnehmern aus Mittelhessen ausgestattet sind. Dabei sind Smart Charging Lösungen für unterschiedlichste Kundenanforderungen im Einsatz.

Lernen Sie unser Smart Charging Portfolio an Ladelösungen für Elektrofahrzeuge kennen, das ganz individuell in Ihre bestehende Infrastruktur integriert werden kann. Zögern Sie nicht und nehmen Sie bei Interesse Kontakt zum Schunk Smart Charging Team auf. Wir beraten Sie gern!

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